虽在2023年展现可以的回暖迹象买球网，但重卡商场在2024年“高开低走”，商场执行阐扬未如预期般理思。

12月8日，中国重型汽车集团有限公司（以下简称中国重汽集团）2025年和谐伙伴大会上浮现的数据融会，集团全年汇总收入揣度艰涩1940亿元，同比增长超10%；利税总数揣度120亿元，同比增长超15%；整车销量揣度37万辆，同比增长超10%。

《逐日经济新闻》记者留意到，看成占据国内重卡商场最大份额的企业，自然中国重汽集团全年数据呈现增长态势，但在行业抓续低位初始、国外商场动能减轻的双重压力下，其收入增速已远低于2023年44%的同比增速。

龙头企业的增速放缓，重卡行业举座下落的局势可能更为严峻。关连数据融会，2024年1~11月，我国重卡商场销售各种车型约81.8万辆，同比降幅约为5%。

在与《逐日经济新闻》记者交流时，一位重卡经销商示意，需求匮乏是商场低迷的中枢要素，在运价、用车老本等多艰难素的影响下，重卡新车销售思要得回显贵艰涩将濒临严峻挑战。

全年销量恐难破90万辆

2023年，国内重卡商场以91万辆、同比增长36%的销售收货收官，虽仍在低位耽搁，但已初露积极回暖迹象。如今，重卡行业却被现实泼了一盆冷水。

“本年重卡销售，比2023年差了许多，半挂车后半年基本没咋卖。”12月9日，谈及2024年重卡销售情况，河北一位重卡经销商向《逐日经济新闻》记者坦言。

就在2024岁首，重卡企业还对全年销量有着过百万的预期。本年1月10日，潍柴能源接待机构调研时就2024年重卡行业开释乐不雅预期，觉得全行业销量有望达到百万辆。

彼时，在与《逐日经济新闻》记者等现场交流时，一位重卡厂商商场部门东说念主士示意，重卡商场在2023年快速归附，且这一趋势有望在2024年络续，揣度2024年重卡销量会有或然20%的升迁，增幅至少也能在10%。

然则，2024年重卡商场的执行阐扬却未如预期般理思，举座呈现“高开低走”态势，各季度销量流畅下滑，同比增速亦抓续收窄。

证实中汽协已发布的数据，2024年前10个月我国重卡累计销售74.9万辆，同比下落4.91%。其中，10月份重卡商场销量同比下落18%。

本年，重卡商场传统的“金九银十”并未出现。11月虽有所反弹，却并未对全年的低迷有本体性影响。在行业低迷的同期，头部企业的增速也相同承压。

中国重汽集团官网数据融会，2024年，中国重汽集团全年汇总收入揣度艰涩1940亿元，同比增长超10%；利税总数揣度120亿元，同比增长超15%；整车销量揣度37万辆，同比增长超10%。

不外，这个增速与2023年比较已彰着放缓。关连数据融会，2023年中国重汽集团杀青贸易收入1731亿元，较2022年增长44%；利润总数75亿元，同比增长191%；工业增多值191亿元，同比增长42%；整车整机销量33.5万辆，同比增长36%。

中国汽车报的关连报说念融会，有不雅点觉得，证实我国重卡总量发展趋势及商场波动规则来看，2023年重卡行业回暖迹象，看似是商场需求冉冉回升，实则更像是下行趋势中的片时反弹。

证实第一商用车网12月3日关连数据，2024年11月份，我国重卡商场面计销售约6.9万辆（批发口径，包含出口和新能源），环比高涨4%，同比微降3%。累计来看，2024年1~11月，我国重卡商场销售各种车型约81.8万辆，同比降幅约为5%。

中国汽车流通协会商用车专科委员会秘书长钟渭平预测，2024年，我国重卡总销量乐不雅情况下将与2023年抓平，即便计入出口，总量也无法艰涩90万辆大关。

行业回暖速率恐不足预期

多年来，看成一个强周期性产物，重卡销量与宏不雅经济、公路货色运输量、基础能力投资规模等要素具有较强的关联性。

“原来商场上大部分是牵引车，但目下牵引车拉载的货源也少了，没那么多货源，车又多，各方面竞争比较浓烈，运脚压得也低。”上述河北重卡经销商向《逐日经济新闻》记者示意。

《中国汽车报》11月份的报说念中，商用车行业大师任诗发觉得，斟酌到面前重卡商场的迷漫度与货初始业景气度，以及宏不雅经济波动和周期性诊疗等多艰难素，往时2至3年内，我国重卡商场或步入下一个景气周期，但要杀青爆发式增长，销量重回百万辆级别仍濒临较大挑战。

而据《经济不雅察报》12月9日报说念，在多方调研后，中国重汽集团党委文书、董事长王志坚预判，目下国内的经济依然探底两年，官方出台的政策基本是正面沟通。详尽来看，来岁国内经济将抓续复苏，揣度2025年中国商用车商场将归附性增长，呈现总体牢固初始的基调。

不外，比较于王志坚的预判，经销商却并不乐不雅。“我不太看好，牵引车我推测是莫得契机的。”在上述经销商看来，两三年可能好不了，这几年时刻主如果消化现存的老旧车辆。

面前，尽管国内公路货初始业供需均衡问题尚未出现显贵好转，但重卡行业健康发展的基础条目依然领略。再加上老旧车辆报废更新的驱动，揣度2026年起，重卡行业将步入一个新的上行周期。

钟渭平觉得，瞻望往时数年，随留意卡行业结构性调整抓续推动，且在莫得关键政策王法变动的前提下，国内重卡商场需求揣度将在70万辆高下浮动。

与此同期，在统统汽车行业的电动化与智能化转型的布景下，乘用车企业迈入商用车规模，也给传统重卡厂商带来新的挑战。

《逐日经济新闻》记者留意到，跟着近期广汽集团、长安凯程、奇瑞集团等企业公布我方的商用车计策，商用车行业一时刻变得打扰起来。皆集几年前祥瑞集团、长城汽车进军商用车行业的举动，蓝本以乘用车为主的企业将触角伸向商用车的趋势，依然昭彰可见。每家企业都思要从商用车这个赛说念等分一杯羹。

在乘用车大举参加之际，传统厂商也在新能源规模发力。中国重汽集团数据融会，新能源重卡全年揣度销量8600辆，同比增长280%，新能源轻卡揣度销量3300辆，同比增长15%。

新能源重卡正在参加商场，重卡经销商以致也濒临调整。在上述经销商看来，换车周期较快，从油车到自然气车买球网，这两年又有新能源商用车入局。环保压力下，目下短途运输更喜欢新能源，跟着选拔增多，经销商在备货上都难以选拔。