撰文 / 兰雨

裁剪 / 兰雨

手艺过时，不如插混，即是个“电动三蹦子”加了油箱；

增程，是“电动车边界”最没手艺含量的谐和决议。

几年前，增程手艺可谓是“东说念主东说念主喊打”，原天下中国CEO冯司翰吐槽是“最灾祸的决议”；长城李瑞峰则点名“增程式混着手艺过时是行业共鸣”，仿佛增程式仍是成了东说念主东说念主喊打的过街老鼠。

可偏巧这两年，卖得最欢的是它。

据乘联会数据，2024年增程式汽车销量同比暴涨78.7%，增速暴涨78.7%，增速径直甩开纯电和插混。2025年之后，增程式汽车市集发展势头依旧不减，5月，其批发12.2万辆，同比增长46.7%，环比增长29.4%。

销量的进步，也诱骗越来越多的玩家入局增程式汽车赛说念。2023年底，李思在微博示意：“中国自主品牌，还在坚握多档PHEV的车企，会在改日一两年皆转成增程式手艺途径，这个判断不错2025年来考据。”如今看来，李思这条“预言”正迟缓成真。

2025年，增程新玩家呈现“井喷”之势，以至让也曾一度废弃增程式途径的玩家“杀了个回马枪”，、福特、上汽通用别克、尚界、小鹏等品牌皆会在今年度推出增程式汽车。

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“增程发明者”的手艺正名

7月23日，上汽通用别克认真发布至境L7增程系统手艺参数，这款定位30万级的中大型豪华轿车以302公里CLTC纯电续航、5.9秒零百加快和1400公里概述续航激发市集存眷。

值得预防的是，通用汽车是“增程发明者”，其规划了一种相似增程的功率分流DHT，2010年研发、坐褥的雪佛兰Volt增程版在北好意思上市，成为全球首款实现量产的增程式汽车。皆知理思靠增程“打了一手好牌”，但真实把增程手艺写入当代行业历史的，是通用汽车。

因此，别克至境L7的登场，是传统汽车巨头对造车新势力的一次手艺正名，放下过往的燃油情结，拿出真实能在高端新能源边界站得住脚的手艺，去讲一场属于其在新能源期间的“新故事”。

而此次在至境L7上所搭载的，仍是是第三代增程手艺了，针对馈电工况下油耗高、杂音大、性能差等，进行了成心的优化调校。

它配备了同级首发的252kw后置永磁同步电机，以及一台1.5T“中国心十佳发动机”动作增程器，增程器可输出115kW额定功率和230Nm最大扭矩，实现5.9秒零百加快，基本上稀奇于之前V6燃油发动机的能源水平。

同期，至境L7搭载40.2kWh磷酸铁锂电板组，CLTC工况下纯电续航达302公里，在增程系统支持下，概述续航突破1400公里，这种续航智力让城际出行无需里程慌乱，也无需通常充电。

此外，智能化也成为别克反攻新势力的中枢战场。至境L7成为全球首款搭载Momenta R6飞轮大模子的量产车型。这套L2++级全场景辅助驾驶系统通过激光雷达+Orin-X芯片+5颗毫米波雷达+12颗录像头的硬件组合，实现无图城区NOA及智能停车等高档功能。

座舱内首发高通SA8775P芯片，AI算力达72TOPS，支持多模态交互与多屏联动。官方声称车机系统可实现“5年不卡顿”，这在传统品牌中实属荒废的手艺快活。

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开发增程轿车蓝海？

至境L7选择了一个独到而冒险的市集切入点——高端增程轿车。据东吴证券敷陈，2025Q1增程汽车在SUV边界浸透率达8%-14%，而在轿车市集仅约1%。

这一选择逃匿理思、问界等品牌扎堆的增程SUV红海，直面30万级豪华轿车市集空缺。其竞争敌手明确指向阿维塔12增程版（26.99万元起）、享界S9增程版（30.98万元起）以及（丨）等智能电动轿车。

业内揣摸至境L7最终起售价区间应该在30万高下，但在内卷到极致的市集环境下，故事讲的再好，居品力够打，价钱没上风，依旧不会有东说念主买账，而别克品牌渠说念粉饰与上汽通用供应链本钱适度智力，成为其参与价钱战的遑急底牌，其最终售价应该会给到赔本者预期。

对别克而言，此役关乎品牌在新能源期间的定位与死活。乘联会数据裸露，2025年上半年主流结伴品牌在新能源市集占有率已跌至18%，较三年前着落22个百分点。

然则，增程轿车市集采纳度存疑。在赔本者融会中，SUV与增程手艺匹配度更高，轿车则受分量、经济性扫尾，存在手艺“排异”。

怎么改造用户心智，是别克濒临的最大挑战。

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别克，可能是结伴品牌里，自救最积极的。

据酌量数据裸露，上汽通用汽车发布最新销量数据。2025年6月，上汽通用汽车终局销量48675辆，同比增长7.6%，至境L7的成败也将磨砺传统巨头转型的成色。

若其声称的302公里纯电续航和Momenta R6智驾系统能在现实体验中已矣，谀媚理思的起售价，这款车或能冲破增程轿车1%浸透率的市集僵局。

但真实的挑战在于：当新势力已占据用户心智，别克怎么让赔本者服气，这个百年品牌能造出比特斯拉更“智能”、比华为系更“豪华”的新能源汽车？