智通財經APP獲悉，1月6日，崔東樹發文稱，隨着經濟的發展內需和出口多元化改變了區域車市的結構。在國家“兩新”计策促進乘用車內需消費的细致環境下，2025年全國乘用車市場零卖呈現2-9月強，10-11月調整的國內車市分化增長的出奇走勢。
1、劇烈分化特徵明顯。從各地車市環比10月走勢變化看，暫停補貼的劇烈下滑，恢復補貼的環比大幅增長；2、補貼计策饱读勵中低端，經濟型車回暖，體現了计策的公正。隨着“雙新”補貼的推動，華北、東北地區的A00級車表現優秀，大部分地區的A0級電動車也呈現較強增長態勢，计策補貼讓經濟性電動車受益最大是计策公正性的中枢體現，補貼饱读勵小小型電動車發展的普及意義紧要；3、新动力實現在朔方的跟進性加快普及。純電動車型在朔方省份进步較快，插混近期走勢偏弱；4、11月的C級車型走勢較強，大空間的大三排車型表現較強。北京、上海、廣東的大型SUV等表現較強。
1.區域市場的走勢特徵分析
由於有部分的企業零卖難以拆分到地區，因此區域總量和總體零卖稍有差異。近幾年的車市增長特徵呈現“北強南弱”的新神志。本年朔方車市較強，尤其是東北和中部長江地區表現相對較強，說明車市總體呈現較好的增長狀態。
從過去幾年各地車市的發展狀態來看，“北強南弱”神志明顯。但朔方車市2025年11月較上年同时的份額降3.7個百分點，2025年較2022年的朔方份額增5.4個百分點。朔方車市的走強應該是现在中枢的特徵，東北和西北車市走強明顯，帶動總體西部車市超強發展。11月由於各地補貼计策的變化而市場結構變化較複雜。雖然在11月南边和中部黃河車市總體表現是月度相對較強，然而在年度表現來看，依然朔方較強。2024年跟2019年對比，東北車市和西北車市是中國車市增長最快的地區，而像南边地區總體表現相對較差。中西部車市好於東部車市，2025年中部地區車市份額較上年同时的份額增多1.2個百分點，而中部的長江地區車市有所回暖。
2.计策對區域結構的推動分析
從11月各省銷量的具體增長來看，以朔方的遼寧、天津、山西等地區車市表現相對較弱，重慶、貴州、福建等中西部地區表現也不錯，是以朔方地區成爲2025年增長表現最亮點的地區。有判斷認爲朔方潛力宏大，隨着老齡化，建築業萎縮，出口產業高端化，農民工羣體的朔方东谈主口迴流明顯，而况事業單位和公務員的消費總體表現相對較強。
3.車身大類市場結構變化分析
中國乘用車消費結構呈現SUV較好的增長態勢，SUV的表現主要還是在中西部相對錶現較強，在東部地區相對錶現偏弱一點，尤其是西北、西南地區SUV的需求是比較繁华，這與地形地貌相關。中西部地區以山區丘陵爲主，SUV的市場需求相對比較大，新动力SUV動力表現也相對較好，变成SUV較強的特徵。由於本年國家“兩新”補貼中新动力補貼偏高，拉動了入門級轎車市場的回升。而東部地區，尤其是像山東、河南、河北等這些地區主要在平原地區，同時亦然因爲這些地區純電動轎車發展相對較強，变成轎車市場中低端產品成爲主力，然後推動了私車普及的细致態勢。
4.新动力動力結構分析
2025年新动力車表現相對較強，尤其純電動插電、普混兩者表現均是較好的態勢。现在，傳統燃油車在中西部和朔方需求仍然比較大，燃油車佔比還達到60%控制，而在東部的平原地區，尤其是南边地區，整體的新动力車佔比就到50%以上的水平。11月朔方地區新动力增長較快，亦然純電動佔比进步明顯的方位，體現新动力的拉動。现在來看，海南地區和廣西地區，新动力車的佔比已經打破了60%控制的水平，呈現相對較強增長的態勢。像四川還有江浙等地區也達到近50%控制的燃油車比例，新动力車也呈現純電動大幅进步的較好比例。
5.車型級別結構變化分析
國家補貼中低端的后果最好，饱读勵高端化難以抓續，畢竟消費的迴歸感性最迫切。本年前期大部分地區的“兩新”補貼计策的扶貧和公正性較好，經濟型車受益於補貼較大。隨着國家對報廢更新和以舊換新補貼的推進，新动力車相對燃油車獲得更高的補貼優勢。由於中低端的新动力車價格相對比較低，在補貼相對均等情況下，消費者的購買熱情也赢得成心的釋放。
6.車市品牌結構變化分析
上海與北京的豪華車市場佔比均是很高的，2025年自主快速發展，豪華車份額下跌明顯，而合資份額在大城市已經接近於豪華車份額，而况份額下跌較快，體現了自主對合資的替代后果明顯。