好多东说念主可能莫得刚毅到，斯柯达在中国商场也曾岌岌可危了。数据贯通2024年斯柯达全年的销量才1.2万辆。平均每个月的销量是1千多辆，这么的领域，并不及以保监工场，经销商的闲居运营。是以在几年前，就有斯柯达要退出中国商场的别传。

斯柯达销量的下滑，与自主品牌崛起，上汽专家本人降价有着密切的有关。毕竟在用户眼中，斯柯达即是低价的上汽专家，但当上汽专家也曾有了很大的优惠之后，谁还会买斯柯达呢？

是以咫尺一模通常的问题也摆在了捷达眼前。因为就南北专家来说，斯柯达是上汽专家旗下的品牌，捷达是一汽专家旗下的品牌。既然斯柯达也曾岌岌可危，那么下一个会不会捷达？毕竟一汽专家也在降价！

捷达销量同比下滑25.9%

这么的测度并不是望风捕影，销量数据贯通，2024 年一汽 - 专家捷达品牌全年终局销量达到 120,001 辆。而2023 年，捷达品牌全年销量为 162000 辆，对比之下，2024 年销量同比减少了 25.9%，这么的下滑幅度无疑给捷达敲响了警钟。

专家不要的，捷达接盘

咱们看捷达咫尺的产物线，VA3，VS5，VS7，VA7，从时候上讲，并莫得属于我方的中枢时候，专家有什么，捷达就用什么。专家无谓的，捷达拿来用。这也曾成为了捷达咫尺的真确写真。

就拿最近上市的VA7来说，明眼东说念主一看就知说念，它是换壳的一汽专家速腾。而咫尺一汽专家，最新的产物，险些也曾不再使用1.4T，而是换上了更新的1.5T，比如全新探岳，高尔夫，速腾等等。也有部分初学级的车型还在使用1.4T，比如宝来，第八代迈腾。而跟着时分推移，一汽专家或将全面使用1.5T取代1.4T。

比较1.4T来说，1.5T全新发动机，在能源性能、燃油经济性、时候先进性和颐养资本等方面齐有上风。

而原先1.4T咫尺正在捷达品牌上平凡应用，包括VS5，VS7，也包括刚刚上市的VA7。诚然它依然是市面上优秀的发动机，但详情不是专家最新的发动机！

除了降价 即是降价

在捷达品牌中，VS5是捷达销量最高的车型，其月销量在5000台以上，但终局起售价也曾参加7万区间，而且这照旧一台紧凑型SUV，较高的性价比是新车大要获取可以销量的环节原因。

而且VA7新车上市仅89777元起，极具性价比上风。这还仅仅新车上市阶段，不摒除今后在经销商还会有进一步的优惠！

电动化 智能化 齐不是捷达

在我看来，咫尺捷达透彻不需要研发，只需要把专家饱和的产能运用起来，分娩后低廉卖，就可以在中国商场生计下来。况且依靠专家汽车的品性，质料，也会得到用户的认同。而且捷达主攻的是三四线城市，在这些场地 高性价比的合伙车型，照旧很有受专家的。

仅仅跟着时分推移，当自主品牌汽车不仅在质料上越来越好，还在电动化买球在线，智能化上逾越合伙一大步之后，留给捷达的生计空间，详情是越来越小的。