前两天特斯拉发了个音讯，说最新一代V4超充桩将在25年部署到中国。
超充桩升级无非就是提高充电功率，比拟于V3的250KW，V4超充桩的功率达到了——
500KW。
常见的第三方充电桩功率大多在30KW到120KW之间，超充桩和他们去比也没啥道理，而在各大国产物牌自建的超充桩内，这500KW也不算太高。
为了救助普及的800V高压平台，小鹏S4超充桩充电功率达到了430KW、蔚来超充桩充电功率达到了500KW、理念念5C超充桩充电功率达到了520KW、华为全液冷超充桩充电功率达到了640KW，而极氪的“极充”V3超充桩峰值功率则达到了800KW。
是以，即就是升级后，特斯拉也远远谈不上“最高效的充电桩”，但好音讯是，马斯克2016年画的饼总算是达成了。
2016年，马斯克曾在twitter吐槽350kW的充电桩就是个玩物，但直到今天，峰值功率250kW的特斯拉V3超等充电桩依然是特斯拉在国内的主流超等充电建造。
从参数上来看，V4超等充电桩确乎解脱了老马所谓的玩物界限。
V4超等充电桩的最大充电功率可达500kW，比拟V3充电桩（250kW）翻了一倍，换成更直不雅的续航来说，V3桩表面极值是15分钟充250公里续航，而V4则是——
15分钟300公里续航。
虽说功率越大充电速率越快，但电车充电速率如故得看物理学公式P=U*I（功率=电压*电流）
现行国网充电桩尺度最大输出电流截止250A，最大输出电压1000V，大大批车辆能达到最大电流，但只须800V车型才智诈欺更高的电压，从而赢得更快的充电速率。
同期对比大功率快充的另一条路子大电流，提高电压带来的损耗也要更少，因为能量通过线材时的损耗只与电流联系（Q=I²Rt）。
是以简便来说，念念提高充电功率，要么加大电压，要么加大电流。但是，大电流对线材条目高，损耗高，达成难度较大，如今大部分车企快充决策遴荐了大电压。
这也就是连年来，咱们连续看到车企宣传的800V平台，1000V平台等，就是大电压的快充决策。
然则，充电速率并非单靠车辆时候就能悉数处分，还受制于充电桩的功率上限。淌若充电桩的输出功率不及，即便车辆救助高电压高功率快充，全体充电效果也会被负担。
面前，市面上主流的直流快充桩充电功率有 30kW、60kW、100kW、150kW 等，也曾不错恬逸400v电压的充电决策，哪怕假定行家的800V高压平台莫得少量水分，充电速率也只可在特定情况下达到表面极值。
新能源车的充电速率，取决于短板，当今的短板就是充电桩。
特斯拉V4超等充电桩很好地处分了这一问题，其500kW的最大功率权贵提高了充电速率，同期救助400V至1000V的宽电压架构，充分适配刻下和改日的高压车辆需求。
值得明慧的是，面临特斯拉Semi等重型商用车提供了高达1.2MW的超高功率充电决策，可见特斯拉V4充电桩在绸缪上可能还存在余量。
与特斯拉V1-V3充电桩比，V4也可谓是一次进化。
V1超等充电桩的最大功率为120kW，主要用于初代Model S等车型，大致恬逸其时的基础充电需求。跟着时候特出，V2充电桩将功率进步至150kW，权贵镌汰了充电时刻，并救助多车同期充电。
在V3充电桩阶段，特斯拉引入了单车专用充电通说念，功率进一步进步至250kW，充电效果大幅提高，同期引入了液冷电缆时候，优化了热督察。
V4除了充电速率加速和兼容性推广外，电缆长度从V3的1.5米，增多到了3米（阐明在荷兰部署的V4充电桩数据），这大大责骂了车主充电难度，无论车怎么停，王人有角度不错充电。
从外不雅上来看，V4充电桩也阐明绸缪感。
特斯拉V4超等充电桩的兼容性也得到推广，不单是限于特斯拉自家的车型，阐明特斯拉的官方声明，V4充电桩将救助使用CCS（Combined Charging System）公约的其他品牌电动车。
硅基君简便搜索了下，国产新能源车救助CCS公约有比亚迪、蔚来、小鹏、理念念、长城等，不错说主流品牌王人救助。
回到特斯拉，面前大部分特斯拉车型不救助800V高压平台，也就是说用上V4节俭的充电时刻并未几。
至于为什么无谓800V那又是另一个问题了。
早在2022年Q1的财报会议中，特斯拉能源总成和能源工程高等副总裁Andrew Baglino就曾抒发过一个不雅点：800V关于Model 3和Model Y来说性价比不高。
说白了就是马斯克以为800V太贵了。
关于特斯拉车主来说，即便救助800V，V4充电桩可能和V3一样，去的东说念主并未几，原因通常是太贵了。
硅基君找了上海一家充电价钱档位较多的特斯拉充电桩，不错看见，即就是凌晨最低廉的电价也来到每度电1.59元，比小区全球充电桩和家用充电桩贵上不少。
特斯拉在双十二还作念了一波优惠举止，算上京东满减优惠，特斯拉超充每度电也要1.39元。上海第三档电价，最贵的一档，也就9毛一度。
特斯拉V4超等充电桩入华后淌若加价，那遴荐超充的车主又会更少了。
硅基君问了一下身边的特斯拉车主，她示意惟逐个次费钱快充是过年的时候高速无为充电桩东说念主太多，下高速找的超充，其余时刻王人是靠积分换超充时刻，时刻秉握着非必要不超充的原则。
虽然，诸君特斯拉车主用超充还有个更常见的原因——
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