安徽省“逆袭”欧洲杯买球平台，中国汽车第一省易主！

本年上半年，安徽进步广东，坐上汽车产量世界第一的宝座。汽车产量149.95万辆，新能源汽车产量73.09万辆，汽车出口46.1万辆（含出口底盘）。名符其实的三项第一，世界汽车产量第一省、新能源汽车产量第一省、汽车出口第一省。

图片来源：奇瑞汽车

这一成绩的取得，符号着安徽汽车产业已顺利崛起，步入发展的快车说念。

安徽省“逆袭”的背后，是一次次充满战术性决议。从押注蔚来，到引进大家，再到、华为入皖，都是一次次“风投”式的尝试，也促使安徽成为汽车制造转型的杰出人物。

天然，咱们不可把安徽取得的成绩只是归结为果敢尝试。安徽逆袭的背后，是其汽车制造业60年的海浪壮阔，是一如既往鼓励汽车产业升级的发展定力，和还有敢闯敢拼的汽车“淮军”。

不外，咱们也会有疑心，汽车产量登顶之后，安徽能否坐稳“汽车第一省”的位置？

安徽登顶，靠的是什么？

算作沿海经济大省，广东GDP终年一骑绝尘，仍是结伴36年世界第一。其中，汽车产业系数是广东省的经济维持。

2016年以来，广东省汽车产量一直保合手世界第一，并且产量合手续增大。迄今为止，广东汽车产量仍是结伴近10年保合手第一。2024年，广东省全年汽车产量570.74万辆，位居第一，断层式起始第二名两倍多。

比拟之下，安徽算作中部省份之一，一直是世东说念主眼中的“农业大省”，汽车产量与广东不可同日而说念。谁曾思，就在2025年，广东汽车产量第一的宝座，可能会被安徽拔赵帜立汉帜。

不久前举行的2025徽商大会上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃如斯暗示：“今天的安徽，仍是成为中国紧要的工业大省、改进大省、收支口大省、汽车大省。”

上半年，安徽成为“汽车第一省”这一成绩的背后，是多种身分共同作用的成果。

从统计规定来看，2025年，国度统计局把汽车产量统计模范从“企业法东说念主地方地”改为了“分娩地统计”，这对安徽汽车产量数据产生了紧要影响。这其中最大的变量来自比亚迪。

此前，比亚迪合肥工场的汽车产量一直统计在广东省，按照新规定，新的产量数据计入了安徽省名下。数据泄漏，2024年比亚迪合肥工场冲破95万辆，按照这么的数据基数，给安徽省增多了一大笔数据量。

与此同期，奇瑞汽车出口的产量也计入安徽，进一步巩固了上风地位。以2024年为例，奇瑞出口总量达114.46万辆，同比增长21.4%，结伴22年稳居中国品牌乘用车出口榜首。本年上半年，安徽汽车出口量达到46万辆（含出口底盘），这一数据的增长，与奇瑞等车企出口量的计入密切关系。

从产业端来看，安徽汽车产业并非一蹴而就，其崛起资格了漫长的积贮与千里淀。

早在2022年，安徽省发布《安徽省“十四五”汽车产业高质地发展有计划》，明确建议到2025年，汽车分娩限制进步300万辆，新能源汽车产量占比进步40%的诡计。从2025年上半年的成绩来看，这一诡计正在变为履行。

安徽省关于汽车产业的政策支合手自不待言，最为紧要的一个身分，是其很好地收拢了新能源汽车发展的历史机遇。

2016年，安徽机敏捕捉到新能源汽车产业崛起的风声，并入辖下手谋篇布局。2020年前后，成为安徽汽车产业发展的要害节点。就在这一年，大家安徽教育，蔚来中国落地。大家算作全球知名汽车品牌，其在新能源时期、研发才气以及资金等方面的淳朴实力，为安徽汽车产业注入宽阔能源。

2020年，蔚来因资金链危急濒临退市，安徽松懈开头，以“政府带领基金+产业链配套”情景干预70亿资金，将蔚来总部及中枢研发、制造基地引入合肥。值得正式的是，这一举措不仅解救了蔚来，更带动200余家配套企业落户，形成了完满的新能源产业链。

一年以后，比亚迪入皖，更是让安徽汽车产业如虎添翼。比亚迪在电板时期、新能源汽车制造等方面的深厚积贮，与安徽土产货产业资源深度和会，加速了安徽新能源汽车产业的崛起。

从2020年到2024年，短短四年间，安徽新能源汽车产量从10.5万辆飙升至168.4万辆，增长15倍之多，排行也从世界第4位跃升至第2位。

当今，安徽已汇聚奇瑞集团、蔚来汽车、大家安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技7家整车企业，遮盖乘用车、商用车、专用车全系列家具。这些龙头企业的汇聚效应显贵，不仅带来了先进的时期、管制教会和多数资金，还带动了关系产业链的协同发展。

在零部件配套方面，罢了2024年，安徽汽车零部件企业超2700户，占产业链企业总额的60%；零部件产业营收占比达48%，构建起从中枢零部件到后市集劳动的完满生态。

另外，各地市县在安徽调理有计划下，也积极“入链”，形成各具脾气的产业集群。这进一步夯实了安徽汽车产业的根基，加速形成“中枢引颈、多点撑合手”的发展状貌。

坐稳“宝座”，挑战几何？

安徽在汽车范围取得的成绩有目共睹。尽管安徽已成为汽车第一省，然则要长久坐稳第一的“宝座”，可能没那么容易。

从外部竞争来看，传统汽车强省势必不会豪恣让出我方的市集份额。广东虽在上半年被安徽超过，但依托完满的汽车产业生态和深厚的时期积贮，正加速新能源转型。值得正式的是，广汽埃安合手续膨胀产能，与车企的配合附近深远，外资品牌也在加大电动化干预。

另外，同处于长三角地区的上海、江苏相似动作附近。江苏汽车产业基础淳朴，零部件配套才气强；上海则在智能网联汽车范围上风显着，特斯拉上海超等工场产能合手续擢升，上汽集团也在积极转型；还有重庆，坐拥新央企长安以及赛力斯等企业，在新能源转型上门径附近加速。

时期改进深度问题，是安徽汽车产业面对的不可冷落的短板。当下，汽车产业正加速向智能化、网联化标的发展。智能驾驶、智能座舱等智能化时期成为破钞者购车时紧要的考量身分。

正如比亚迪集团董事长王传福所言，“要是说上半场的电动化是改善性的，下半场的智能化则是颠覆性的。”

安徽虽在汽车制造范围成绩凸起，但在智能化范围，相较于部分先发地区，仍有擢升起间。比如，在智能驾驶时期方面，安徽枯竭具有行业起始地位的零部件企业，在传感器、芯片、算法等中枢时期上，自主供应才气不及，这限定了原土车企在智能驾驶范围的发展速率。

安徽省汽车产业营收占GDP越来越高，关联词汽车行业研发强度却并不凸起。研发干预的相对不及，有可能导致安徽汽车企业在时期改进上潜力不及。在汽车行业，合手续的研发干预是保合手时期起始、推出改进性家具的要害。安徽汽车企业若思在时期上杀青赶超，必须加大研发干预强度，擢升自主改进才气。

当今，安徽省要害零部件对外依存度较高。比如，在智能网联汽车的中枢芯片（尤其是大算力AI芯片、功能安全的MCU）、基础软件（操作系统）、先进传感器、以及更上游的EDA器具、半导体拓荒材料等方面，不仅是安徽省，通盘这个词国内产业都存在擢升起间。

安徽面对的境况可能更为报复。稀有据泄漏，安徽省集成电路产业的材料和拓荒笼统对外依存度（含省外）进步99.5%，这项数据诚然不是不专指汽车产业，但反应了其在高精尖基础范围的挑战。

不错预想，在全球产业链不安谧的大配景下，一朝外部供应出现问题，将对安徽汽车产业变成冲击。此前，在芯片供应短缺时期，部分安徽车企就因芯片供应不及，导致产能受限。更值得正式的是，要害零部件依赖外部供应，还有可能使安徽车企在老本适度和家具订价上勤勉满盈的语言权。

图片来源：奇瑞汽车

将来，怎样合手续领跑？

安徽汽车产业的顺利，很猛过程上收货于“合肥-芜湖”双核动手的战术布局。

在合肥，围绕比亚迪形成电板、电机、电控等要害部件15公里配套圈；在芜湖，奇瑞带动500余家零部件企业形成产业集群，土产货配套率超48%，从能源电板（国轩高科）、密封件（中鼎股份）到智能网琢磨统，遮盖全产业链要害圭表。

这种双核联动、互相促进的一体化改进产业链情景，成为安徽汽车产业发展的紧要撑合手。

这也讲明汽车产业生态的紧要性。安徽还需要进一步强化整车企业与零部件企业之间的协同改进，完善产业链配套体系。整车企业应施展引颈作用，带动零部件企业共同开展时期研发，擢升家具性量和性能。

安徽汽车产业在限制膨胀的同期，也清醒到了研发改进的紧要性。比如，江淮汽车在研发方面干预了17.63亿元，同比增长10.56%。本年以来，江淮汽车新得到专利授权83个，足以讲明企业在研发上干预不少。

跟着安徽在汽车产量上的登顶，高层也给出明确指令，“尊重市集和产业法令，坚合手长久时期见地，附近加大研发干预强度，通过改进动手保合手新能源汽车范围的竞争上风。”

可见，安徽仍是意志到智能化的紧要性，在智能网联汽车的先进芯片、基础软件等顶端范围，积极补皆中枢时期和要害零部件短板，以搞定这些迈向真实汽车强省的要害课题。

安徽成为汽车第一省，是其在汽车产业发展说念路上的紧要里程碑。将来，安徽汽车产业还需要直面挑战，附近改进冲破。

盖世小结

安徽成为中国“汽车第一省”，是产业布局的前瞻性、龙头企业的带动效应以及政府政策的有劲支合手共同作用的成果。从精确押注新能源汽车赛说念，构建全产业链生态，到龙头企业的强势冲破，带动产业集群发展，再到政府的有劲支合手，安徽汽车产业的崛起之路，值得世界模仿。

天然，安徽省的终极诡计，是要打造出一个具有影响力的“安徽汽车”IP，这个IP能否立住，还需要附近前行，不时在产量面对新高之时，领受更多的熟习。安徽汽车产业的将来，依然充满但愿。