之前两期节目，咱们聊了多品牌政策这样多年来的得与失，以及多品牌关于中国车企高端化发展的匡助。那么多品牌政策对低端走量的车型又有哪些影响呢？
以下为本期视频笔墨版：
如今内卷的汽车市集会，关于国际传统车厂来说，多品牌政策中的许多低端品牌都磨灭了，像雪佛兰的科鲁兹、福特的福睿斯等 A 级车市集的经典车型，都淡出了市集。
而且从市集份额来看，从 2019 年到 2024 年的五年时候里，A 级车从 65% 零落到了 40% 把握的水平，而且这内部比亚迪的车型占据了很大一部分。
比亚迪不错说是在 A 级车市集内部，真确败坏了传统结伙品牌居品的水平。这是一个最垂危走量的市集，被咱们中国的品牌所占据，天然并不都备是新动力车，然则也包括 DM-i 这些混动的车型。这是很大的一个更正。
经济可靠是廉价车的要紧特色
其好意思满在还有好多新势力也想推出廉价位品牌，为了不稀释它正本高价位的品牌形象，又用廉价车型来撑起销量数据。比如说蔚来，它但愿守护它在 30 万以上，跟 BBA 良马抓平的位置，而不但愿你推出一个 15 万的车，让买正本 30 万的车的东谈主，以为品牌价值被稀释，但目下看来难度比较大。
那为什么比亚迪能在 A 级市集获得顺利，很垂危的少量是，比亚迪在许多厂商押注纯电的时候，坚硬了混动的时代阶梯。关于廉价居品来说，混动车型更妥当工薪阶级破费者的需求：毋庸牵挂充电桩的死心，而且好意思满了比油车更低的用车老本，而且潜在的维修老本比纯电车更低。转头下来，即是四个字"经济可靠"。
而且像比亚迪、奇瑞、长安这些原土传统车厂，居品的质地在夙昔十年有很大的翻新，基本上也不输所谓的国际品牌的 A 级车了。当你称心"经济可靠"这四个字的时候，内行在目下的经济景况下，天然会聘用你的居品。
而至于那些外洋低端定位的品牌，之是以沉迷亦然因为居品不够出色，莫得作念到"经济可靠"。
小鹏和蔚来的两种念念路
其好意思满在还有好多新势力也想推出廉价位品牌，为了不稀释它正本高价位的品牌形象，又用廉价车型来撑起销量数据。
也存在着两种款式，第一种是蔚来，先推出乐谈，然后又作念了更低廉的萤火虫，都是单独的子品牌，幸免稀释蔚来的品牌光环；第二种即是小鹏的 MONA，本来是要作念平安的廉价子品牌，但其后照旧决定留在小鹏品牌内部，主打 10-15 万价位。
建立一个新的品牌，不管是高端照旧低端，都需要大量的进入。老本不仅体当今居品研发和坐褥上，还包括销售渠谈的设立和可贵。尤其在中国市集，下千里市集的后劲雄壮，四、五、六线城市的需求报复残忍。关于价钱在 15 万元以下的车型来说，这些城市才是真确的市神色在。
干系词，将销售渠谈蔓延到这些低线城市濒临诸多艰苦。以蔚来为例，淌若要通过直营店模式隐蔽到六线城市，不仅投资雄壮，而且现实性较低。4S 店天然一经濒临经济窘境，但运用现存的销售渠谈可能是更为践诺的聘用。小鹏的作念法即是一个很好的例子，它充分运用了现存渠谈来幸免重迭进入，并为 4S 店带来了更多的客群和销量赞助。
关于四、五、六线城市的破费者来说，智能车和电动车更具挑战性，因为他们对这些新时代的通晓和承袭度相对较低。因此，客户业绩和用户体验需要愈加到位，才能赢得破费者的信任和赞助。这不单是是销售问题，更是如安在不同层级的城市中提供一致且高质地的业绩体验的问题。
从经济角度来看，推出廉价位车型的老本并不比高端车型低几许。举例，一辆 15 万元的小鹏 MONA 与一辆 20 万元的车型比较，尽管售价更低，但在轮胎、电板、续航才智以及智能座舱等方面并莫得权臣的老本各异。独一的折柳可能在于智能驾驶的经过。在这种情况下，降价意味着利润空间的压缩，再加上营销和渠谈设立的老本，使得推出新的低端品牌变得不切践诺。
廉价品牌竞争
骨子上照旧时代和渠谈竞争
在现时市集景况下，扩充多品牌政策并向下延迟更具挑战性。丰田和比亚迪的顺利教化标明，运用现存品牌和渠谈下千里是更为可行的尺度。丰田和比亚迪通过优化居品设立和供应链处分，确保了其低端居品的竞争力和可靠性，同期保抓了品牌形象的一致性和正面性。
此外，创新仍然是关键。即使是经济型车型，也需要具备一定的科技创新才智，来称心破费者的需乞降盼望，就像起首说的比亚迪 DM-i 时代。这种时代创新不仅擢升了居品的竞争力，还增强了品牌的各异化上风。
终末，销售渠谈的布局至关垂危。比亚迪通过海洋网和王朝网分网销售的款式，好意思满了庸碌的网点隐蔽，从而提高了市集渗入率。同期，品牌合座的形象和口碑效应亦然顺利的关键要素。一个健康、进取且一致的品牌形象不仅能减少市集营销的投资，还能通过客户口碑带来抓续的传播效应。
要而论之，在现时市集环境下，扩充多品牌政策并向下延迟极具挑战性。运用现存品牌和渠谈进行优化和蔓延，可能是更为践诺的聘用。通过提高居品性量、加强时代创新、优化供应链处分和擢升客户业绩水平，企业不错在不增多过多老本的情况下，好意思满市集份额的扩大和品牌影响力的擢升。
